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一例一休上路以來,百貨販售業、美容美髮業都稱因人事成本增加而紛紛漲價。根據人力銀行統計,在百貨業、美容業,目前有19.5%縮編裁員或暫停徵才、另外有18.7%人事凍結,僅11.7%有擴編規畫。桃園百貨商業同業公會理事長陳文彬甚至表示,這是勞方、資方、政府、消費者的4輸局面。

1111人力銀行日前針對百貨販售、美容美髮業進行調查,2017年有6成2受訪企業欲徵才;以整年度徵才規畫而言,50.1%仍以補足人力缺口為主,但18.7%目前人事凍結、甚至有19.5%縮編裁員或暫停徵才,遠超過擴編規畫的比例(11.7%)。

根據1111人力銀行統計,超過7成1受訪企業坦言,2017年的徵才人數與去年相當,整體而言,徵才的規畫僅微增0.22%。有徵才的廠商平均徵才人數為10人,約占此次受訪企業員工人數平均51人的2成。

在1111人力銀行訪問中,受訪企業普遍認為,產業在人力運用上面臨最大的問題在於「忠誠度、穩定性差」、「基層人力不足」、「人才素質不佳」3點,是產業長期處於人力短缺的主因。至於企業主對於2017年產業前景,目前5成4仍在觀望中、2成1表示與去年相當,看壞的比例則高達15.2%遠高於看好者(持續成長8.7%、去年太差僅回到原來水準1.7%)。

1111人力銀行副總經理李大華指出,美容美髮及百貨販售業,在服務業中同屬「高獎金」、「高人脈」、「高工時」特性的3高工作型態,因此在客源的培養上,需透過較長時間累積與經營,藉此獲得業績。

李大華認為,過去勞雇雙方多有默契以開洞內褲較長的工時來爭取接觸客源,甚至在百貨周年慶、或美容美髮的農曆年前旺季,更以暫停休假來服務更多客人以賺獎金,此在業界早已約定俗成,也成為從業人員獲取高收入的誘因。

桃園市百貨商業同業公會理事長陳文彬表示,一例一休相關制度的施行不但打亂了以往百貨業「禁休」的旺季人力需求,甚至造成加班成本增加的結果,讓企業既定的營業時間被迫調整、排班制度改變,從業人員亦少了爭取業績的機會,獎金隨之減少,使得勞資雙方怨聲載道。「這是勞方沒獎金、資方人力成本變高、政府威信掃地、消費者荷包縮水的4輸局面。」

這份「2017美容百貨業人力需求暨一例一休」調查為1111人力銀行所設計,自2017年3月3日到3月15日,針對美容美髮百貨業會員進行電話立意抽樣調查,有效樣本691份。



中國時報【報導盧金足】

台中捷運綠線興建工程如火如荼進行,捷運硬體工程施工到7成,電聯車也抵達台中,是捷運綠公仔跳蛋哪裡買線一個重大里程碑,市府拚2018年試運轉,2020全線通車,台中即將進入捷運時代!

捷運綠線全長約16.71公里,全線設置18座車站,北屯旱溪西側則設置1座5級維修功能機廠,面積約19.5公頃,機廠內設置主維修工廠、軌道維修工廠、維修及檢修股道群、駐車廠及股道群、洗車廠等維修設施等附屬設施。

捷運綠線為中市重大交通建設,目前整體工程計畫進度包括完成高架橋梁工程吊裝、北屯機廠至G9站軌道鋪設等作業;而電聯車在春節後也運抵台中。

市長林佳龍說,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造,一列車可載送536位乘客,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車身為不銹鋼原色,具現代感。

「台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修能就近在台灣完成,不用依賴日本,可降低成本!」交通局長王義川指出,捷運綠線共採購18列電聯車,9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝,台日合作有助落實國車國造。

捷運綠線穩定前進,藍線也通過交通部審查,藍線如完成將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,將綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

林佳龍表示,台中市交通政策理念是「人本、安全、綠色」,包括自行車369、Mr.B&B複合式大眾運輸系統等,均為大台中量身訂做,也是進步城市的發展趨勢,Metro(捷運)、Rail(鐵路)、Bus(公車)、Bike(自行車)這四個主要交通載具,能讓交通四通八達,讓大家可以快速移動,真正成為宜居的生活首都。

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