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南投縣長林明溱在縣務會議上，公開要求法制人員「努力找出相關法令，可以讓南投縣不施行一例一休」，同時瞭解如果南投縣拒不施行一例一休，最重會受到什麼懲處？是首位公開反對一例一休的地方首長。對此，藍營立委14日多表達支持的態度，希望中央政府盡速釐清法律內涵，否則各地都會陸續出現類似問題。
國民黨立委李彥秀表示，很多執法的公務員都對一例一休的規定感到為難，連台北市長柯文哲都希望中央解釋清楚，可是勞動部都用拖字訣，連函釋都沒有。如果勞動部不能修法，就應該提出函釋，否則大家不知道如何執法。她認為，最大問題不是南投的做法，而是中央不盡速解釋，大家都不知怎麼處理違反一例一休的案例，後續會有更多問題。
藍營立委林德福也認為，民眾對一例一休的抱怨沒有藍綠之分，是全民遭殃，可是民進黨死不承認，不好的法就是要修。林德福肯定林明溱的做法，縣市首長應該反映人民看法。
綠營立委則有不同意見，例如黃偉哲認為，南投所謂不遵守一例一休是怎樣？是不遵守政府對勞工的承諾？還是要放寬資本家對勞工無限制的加班？是要放寬加班上限？還是要縮減勞工加班費的發放？
黃偉哲也表示，「我們必須承認，一例一休似乎外界有很多一例一『修』的聲音來處理勞基法，到底怎麼修法、從哪個方向修法，我們沒有任何成見。如果當初立的法不夠好，就要修法，但是修法的方向也要講出來。」
他也認為，「立法的過程中，民進黨是怎麼被罵的、怎麼被國民黨、時代力量罵，怎麼通過以後又變成什麼都不是了？什麼人都可以罵民進黨，但真的只有國民黨不能罵，因為它們主張兩例。南投是要依據國民黨的政策施行兩例？還是要放寬加班時數？還是變成三例？我真的不知道，但我們必須謙卑地面對社會上對於一例一休立法後的爭議和疑義，再去考量怎麼修法，對修法沒有任何底線和成見，會傾聽各方意見。」
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花蓮要爭取蓋纜車，但北苗栗情趣商店市規畫20年的北投纜車「卡關」，因弊案、環評停擺至今，正等待北市調解委員會洽談解約賠償；至於貓空纜車曾風光一時，但人氣不再，加上柯市府調漲票價，貓纜尚未回春。
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新北烏來空中纜車今年邁入第50年，烏來觀光發展協會理事長張銘義說，烏來因為離台北近，有後花園的概念，以往每逢假日都有大批人潮，但後來各地觀光景點興起，到烏來搭纜車的人潮也漸少。去年10月，烏來纜車由旺旺集團接手，傳集團計畫重新整理再出發。
北纜ＢＯＴ案爭議多年，當地溫泉業者及部分居民雖支持興建，但反北纜團體以地質鬆軟、硫磺腐蝕、交通腹地狹小擁擠等為由，認為興建北纜對地方是災難多於效益。
台北高等行政法院前年判決，北纜沿線土地多在陽明山國家公園，環評審查主管機關應為環保署，判決撤銷北市府的北投纜車環評結果。台北市長柯文哲上任後，也明確表達不希望任內開挖陽明山蓋北纜。
得標廠商儷山林公司目前主張受政府政策變更而解約，而非公司違約，提出7億元賠償金。北市新工處表示，目前北市府及儷山林均無提出解約要求，契約關係仍存在，「北投纜車案」僅處於停工狀態，最快3月組成協調委員會，協調與儷山林的契約爭議。
至於貓纜2008年9月因薔蜜颱風侵台，第16號塔柱地基嚴重流失停止營運，直到2010年3月才恢復，復駛後的貓纜人氣不再，旅運人次僅有5、6成，平均每年虧損1億元。
為拉抬人氣，北市府推出「三貓計畫」，看貓熊、搭貓纜、玩貓空，依舊無法止跌回升，山上的貓空商圈仍「等嘸人」。北市府去年2月調高票價，年度赤字雖從1億減至5000多萬元，運量卻下滑兩成，人潮還是救不回。
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